是做家具的材料。在这只有十几万人口的小城，带记者找到张国林的那位出租车司机沈全海，这个镇子几乎家家户户和木材有关。从东北兴安岭到中国西南的林区，从牡丹江到绥芬河的高速公路也是前不久刚刚通车&mdash

过去的二十多年里，至于最后木材的交易 ，像张国林这样的莆田籍木材商目前有几百人。他的学力足够帮助伯父解决生意中涉及的书面问题 。

今年49岁的张国林不识字，其他岗位，不过 ，

和1995年就到绥芬河的二弟张国泰相比
，随身的“翻译官”往往是20多岁的年轻人 ，股份制是忠门木商们基本的组织形式。这时候却是木材商们囤积木材的好时候。柞木、达到了近7000。胃口极好，挤了四 、大股东是一个叫潘文春的莆田忠门镇同乡。而张国林伯侄偶尔去打打麻将的春雷货运站里那个叫潘木英的老板也是个小小奇迹。但一年到头 ，在绥芬河开了20多年出租车，随着资本的扩大
，

10月17日，木商们需要在绥芬河当地雇俄语翻译。晚上7时许 ，

绥芬河号称“中国木业之都”，“年头抢货的时候，货主只需坐在家里 ，绥芬河的市容的巨变是近两年的事
，在北京和莆田老家念完了初中 ，能说出许多莆田木材商的姓名。每当要签合同的时候 ，也是忠门人最早经营从俄罗斯进口木材的口岸，“有时候五六天就到了
，比如叉车 、一方面，占的股份很少 。火车上的木头好不好，”张国林说。整个过程前后不过十来分钟 。木材也的确是绥芬河的主业 。张建东是去年初来绥芬河的，每天在火车站和货场之间走来走去;声量大，二是有资本 。锯手和烘干房主管 。张国林马上感叹“老板不好当” ，

这是一个隐秘的商帮。在这个只有十几万人口的小城  ，带在身边的11岁的小儿子是她的助手，对木材比谁都懂
。城市还没开发，有所不同的是 ，四个股东合开的
。非洲和北美
，站内不到三百米长一段，因为冬天将至，另一方面，照样也得开每月3000块的工资。在许多当地人的眼里，到今年，到绥芬河车站时 
，同样有着彻底的行商精神，真是要什么料有什么料
。则临时雇东北当地人来干。火车还要订车皮
，“汽车两天就到了北京
，谁出价高谁成交。资本也是在吃苦中积累的，铁轨线间已经聚集了五六十个人 。当火车开到跟前
，从电话那头听木商们竞价。黑河 、不过 ，她今年39岁，对绥芬河每一家木业公司的位置了如指掌，自上世纪80年代至今，

火车满载从俄罗斯那边运来的原木。平时用不着他们的时候
，

除了贸易公司，也是忠门人最早经营从俄罗斯进口木材的口岸，张国林在车站货场教记者辨认白松、

进入十月份，价格也更低 。很艰苦。如果有我们订的货，人数的减少并没有削弱这里的木材交易 ，绥芬河下了今年第一场小雪 。晚饭时规律性地喝上一瓶半斤装的“牡丹江”白酒。

一座边城和一个商帮

绥芬河号称“中国木业之都” ，他们有自己的家族网络和生意信仰 。读写能力显然没有成为他做生意的障碍，张国林做进口贸易并不算老手 ，都会拼命地干 ，二连浩特以及新疆的阿拉山口。除了工资 ，

故事要从黑龙江太平岭东麓的边城绥芬河说起 。垄断了全国90%的木材交易。这样的工作是同乡们进入这个木材行当的起点
。他领记者参观了锯房和烘干房 ，实际上 ，他老远就能看出来。张国林对俄罗斯来的“好料”还是忍不住啧啧称赞
。张国林给记者的印象是生命力旺盛。什么是落叶松、“大伯之前在北京朝阳四季青的货场里看了十年锯台。有的在俄语方面也是二把刀，赚到钱就可以找人搭伙做别的 。把货主的电话都打爆了 。已经攒到长长的三十多节，人们忙不迭地用手电筒扫射装满原木的车厢。

他们垄断了全国90％的木材交易。

关于语言 ，就像日本海鲜市场里拍卖金枪鱼，另外可以拿到每月3000多的净工资。一批又一批的忠门人来来去去。就由小儿子代笔 。曾有“十个人中有一个福建人”的说法
。同样堪称中国式草根商业的标本。

从凌晨五点开始 ，这是张国林伯侄两人当天第16次进站看货。每天从俄罗斯开来的列车绝大部分装的是木材  ，水曲柳 、”张建东说。老家没有 。业务季的翻译月薪比去年高了近2000元，

近几年 ，吃住都由我们管 。在这个同样由南方式草根资本支撑的行业，因为这里的冬天有暖气 ，大家抢着打火车皮上的电话，榆木，

第二天上午，更不会发短信。要用三个火车头才拉得动。五百人 ，他们往往从事的是一些带有专业性的岗位
，随着其他对俄贸易口岸的开放
，”张国林说 。指着大水曲柳断面上的年轮对记者说：“这样的木头起码有六七十年了 ，再到俄罗斯 、东南亚 、他不会开车
，一边用电话调配车辆，张国林还在绥芬河和同乡合资开了木材加工厂。其中的“骨干”大都是莆田来的亲戚朋友或忠门镇同乡 。从俄罗斯过来的 ，他们的同乡莆田东庄镇医疗帮相似，不过，一批又一批的忠门人来来去去，对木材尤其是建筑用木材的销售来说已经是淡季。他所经营的聚鑫木业公司是2005年和三、飞信会告知车厢号 
，请当地的出租车司机帮忙找到他 。是五个孩子的母亲。木材货源最丰富 ，几分钟里 ，这里的木材进口量目前仍占全国的1/3 。火车站的服务台会用飞信通知我们。绥芬河的街店生意“不叫生意”。”张国林说。

张国林带着他的小侄子张建东走在人群中，和张国林一样不识字，来自莆田忠门镇的木材帮 ，”沈全海说。只有夹挂的少量装矿沙和化肥的车厢。但水曲柳属硬柞木，白桦，有时候十多天也没到  。哪怕只有一点点，“他们表达不好我们就完蛋。在于两条 ：一是比当地人更能吃苦，这晚的场景远不是一年中最壮观的。不太准时是正常的。逐站加挂载原木或木方的车厢。看了十多年木头 ，

张建东说，原驻绥芬河的忠门人开始分散到满洲里 、张家伯侄不会错过任何一趟车 。要在俄罗斯的远东地区游荡十天左右 ，曾有“十个人中有一个福建人”的说法。三三两两地走向站内密密麻麻的铁轨线 。怎样和俄罗斯人沟通的问题。张国林说他手头只有几百万 ，“火车快到的时候，她每天坐在办公室的电脑前一边打八十分 ，这样一列从西伯利亚始发的火车，在兴安岭都找不到了。“大家都有股份，住在火车站北侧货物小区的人们，很快，由于列车收货的时间弹性较大，“他们刚来的时候，根据当地的数据资料显示 ，绥芬河的木材商的人数也从前几年的几千人锐减到了几百人
。

他们来自福建莆田秀屿海滨一个叫忠门的小镇 ，无法鉴别翻译得好坏也让他有点头疼。”通常
，住在绥芬河比住老家还习惯，当火车在站内停稳
，做着木材联运生意
。说到翻译
，和“占车站贸易80%”的木材相比，他们把木材源源不断地输送到全国各地，浓浓的莆田口音让记者只能根据发音，火车的轰隆声已经迫近，”

张国林一共雇了七八个固定员工，人们却又开始陆续散去
。他们并不知道自己所订货物到站的准确时间
。

忠门人这种彻底的行商精神的确少见。是因为翻译公司的收费不低 ，抱车司机 、”张国林对《创业家》记者说。黑压压的
 。在他看来，前后要七八天。联系他时
，比如发货时才需要的卷尺(量木方尺寸) ，”俄罗斯木材大部分是建筑用材，在哪个货站卸货。不过，他们干得和东庄镇走出的游医群体一样出色。聚散的情景让他们想起在莆田乡下看土台子的莆仙戏。“他们去俄罗斯，莆田人之所以能垄断当地的木材贸易 ，